|
| 日本美國(guó)汽車(chē)商盈利能力差距拉大 |
|
|
|
|
|
|
| 2007-08-09 來(lái)源:中國(guó)證券報(bào) |
|
|
最新研究結(jié)果顯示，日本汽車(chē)制造商不僅在北美汽車(chē)市場(chǎng)上攻城略地，吞噬美國(guó)同行份額，同時(shí)前者盈利能力也明顯強(qiáng)于后者，且單車(chē)?yán)麧?rùn)差距呈擴(kuò)大趨勢(shì)。
總部位于芝加哥的咨詢公司ＳＲＲ７日發(fā)布的研究結(jié)果顯示，２００５年，日本與美國(guó)汽車(chē)制造商在北美市場(chǎng)上平均每輛汽車(chē)的利潤(rùn)差距為２８９９美元，而２００６年這一差距已擴(kuò)大到３８１４美元，增幅達(dá)３２％。
研究稱(chēng)，日本豐田汽車(chē)公司是全球最“賺錢(qián)”的車(chē)商。２００６年，豐田平均每輛汽車(chē)盈利１９７７美元，較２００５年的１１７５美元有大幅提升。而美國(guó)業(yè)界老大通用汽車(chē)公司去年則單車(chē)虧損１４６美元，與豐田相比的利潤(rùn)差為每輛汽車(chē)２１２３美元。
不過(guò)，通用的盈利能力縱向比較已有顯著改善，其２００５年的單車(chē)虧損高達(dá)１２７１美元。研究報(bào)告認(rèn)為，這主要是由于通用實(shí)施了一系列旨在壓縮成本提高盈利的措施，如裁減超過(guò)３．４萬(wàn)名小時(shí)工，進(jìn)行全球化的汽車(chē)設(shè)計(jì)、零部件采購(gòu)及生產(chǎn)等。
研究還顯示，美國(guó)福特汽車(chē)公司去年與豐田相比單車(chē)?yán)麧?rùn)差距為３９３９美元，克萊斯勒較之豐田的差距為每車(chē)３０８８美元。（據(jù)新華社）
|
|
|
|
|