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| 2007-02-16 本報(bào)駐倫敦記者:馬建國 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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國際油價(jià)一段時間以來波動很大，半年內(nèi)從最高的每桶超過78美元落至60美元左右。但是，在這種情況下，英國加油站的燃油價(jià)格卻可以用“漲得容易跌得難”來形容。
有統(tǒng)計(jì)顯示，在此番油價(jià)回落之后，英國零售汽油、柴油的大公司雖然先后宣布降價(jià)，但降幅十分可憐。對此不滿的英國消費(fèi)者要求給個說法，而燃油供應(yīng)商則紛紛強(qiáng)調(diào)其價(jià)格是合理的。
按照英國汽油和柴油零售商的說法，英國國內(nèi)油價(jià)變動不可能與國際完全同步。而且，從國際市場的原油到加油站零售的燃油，其中的成本包含加工、運(yùn)輸、儲存、分類、油站建設(shè)、運(yùn)營等等，因此，對英國國內(nèi)的燃油零售價(jià)格來說，國際油價(jià)的參考性不大。
事實(shí)上，當(dāng)國際市場油價(jià)上調(diào)時，英國的石油公司可謂反應(yīng)迅速，馬上采取抬價(jià)措施，而當(dāng)市場出現(xiàn)回落時，公司卻常常以各種理由推延調(diào)價(jià)。消費(fèi)者普遍認(rèn)為，燃油零售企業(yè)通過此舉將更多的差價(jià)塞進(jìn)了自己的腰包里。
在英國燃油供應(yīng)商逆市不降價(jià)的諸多理由中，提及最多的是政府稅賦過高。以英國零售的無鉛汽油為例，如果每升定價(jià)80便士，其中21便士是政府征收的稅收。另外，按照這些公司的說法，在油價(jià)高漲時，他們盡量保持了零售價(jià)格上升不至于過猛的做法，從而損失了很多利益。因此，在國際油價(jià)回落時，他們自然有理由放慢步伐“自我彌補(bǔ)”。
另外，一些公司還指出，燃油價(jià)格漲幅高于通貨膨脹是因?yàn)槭凸拘枰度氪罅抠Y金以加大石油勘探和開采，而且新技術(shù)的研發(fā)費(fèi)用也在不斷提高，而這些投入都是有利于國家和國民長遠(yuǎn)利益的。 |
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