交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化升級已成為推動基建高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎，而高速公路隧道作為交通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點，其運(yùn)營安全與管理效率則直接關(guān)乎民生與經(jīng)濟(jì)命脈。河北高速集團(tuán)聯(lián)合華為與深開鴻打造的“冀鴻”項目，以開源鴻蒙系統(tǒng)為技術(shù)底座，打破了傳統(tǒng)隧道管理的諸多桎梏，構(gòu)建起全域可控、智能協(xié)同的隧道運(yùn)營新生態(tài)，為我國交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立了標(biāo)桿。
隧道管理開啟智能化時代
“這個全長1200米的隧道里，攝像頭、照明設(shè)備、風(fēng)機(jī)、控制柜等24類機(jī)電設(shè)備都已經(jīng)進(jìn)行了鴻蒙化改造?！苯眨诤颖备咚偌瘓F(tuán)承德分公司頭道溝隧道外的泵房里，機(jī)電管理中心工程師柴廣明對記者說，“由于地處北方寒區(qū)，用于隧道消防的水循環(huán)系統(tǒng)冬天易結(jié)冰，我們創(chuàng)新打造了微壓水循環(huán)系統(tǒng)，這套設(shè)備已接入‘冀鴻’平臺?！?/p>
走到離泵房數(shù)公里外的指揮調(diào)度中心，記者看到，值班工程師輕點控制屏幕，頭道溝隧道內(nèi)通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控和供電五大系統(tǒng)數(shù)百項設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)立刻在眼前展開，無需人工巡檢，在線即可遠(yuǎn)程排查問題。
工程師還模擬了突遇火情或事故的場景，此時系統(tǒng)會自動切換到應(yīng)急模式：警報響起、車道關(guān)閉、排風(fēng)機(jī)啟動、逃生指示燈點亮，一系列操作通過“一鍵管控”迅速完成。
“這一整套智能化的隧道管控流程，就是基于開源鴻蒙打造的智慧隧道解決方案，它讓隧道管理從傳統(tǒng)的逐一手動操作設(shè)備變?yōu)檫h(yuǎn)程可視、可管、可控?！辈駨V明介紹說。
“信息孤島”變成“萬物智聯(lián)”
圖為河北高速集團(tuán)承德分公司指揮調(diào)度中心。資料照片
“河北高速集團(tuán)承德分公司管理運(yùn)營的路段屬于山區(qū)高速公路，橋隧比高達(dá)32.33%，隧道有152座，里程為190.2公里，其中70座是特長隧道。”河北高速集團(tuán)承德分公司機(jī)電管理中心主任張曉蕾對記者說，以前高速公路隧道的機(jī)電系統(tǒng)普遍存在底層架構(gòu)老舊、設(shè)備品牌眾多、業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自為政、信息無法互通等問題，導(dǎo)致設(shè)備間缺乏有效的聯(lián)動與協(xié)作。而且機(jī)電設(shè)備巡檢高度依賴人工，不僅任務(wù)繁重、效率低、成本高，還難以及時發(fā)現(xiàn)故障，突發(fā)事件響應(yīng)也常常滯后，影響通行安全。
“傳統(tǒng)的隧道改造方案多聚焦于上層互聯(lián)，底層技術(shù)架構(gòu)卻始終難以打通，無法從根本上解決這些頑疾。”張曉蕾說。
為此，河北高速集團(tuán)聯(lián)合華為與深開鴻共同打造了“冀鴻”項目，并在頭道溝隧道落地試點，通過“三硬”實體（冀鴻控制器、冀鴻適配器、冀鴻一體機(jī)）與“三軟”系統(tǒng)（冀鴻OS組件、邊緣應(yīng)用、云端應(yīng)用）深度融合，對隧道內(nèi)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行鴻蒙化改造，讓設(shè)備實現(xiàn)“互聯(lián)、互通和互操作”。張曉蕾說：“這一變革性的進(jìn)步不僅徹底解決了設(shè)備間信息割裂的問題，顯著提升了隧道的智能化與安全運(yùn)營水平，也有效降低了運(yùn)維成本，全面增強(qiáng)了巡檢效率與應(yīng)急響應(yīng)能力?！?/p>
值得關(guān)注的是，該項目還創(chuàng)新采用了設(shè)備利舊策略，硬件上復(fù)用既有工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)傳輸通道，接口上兼容原PLC接線端子與供電回路，軟件上通過冀鴻適配器實現(xiàn)非IP設(shè)備協(xié)議轉(zhuǎn)換，依托冀鴻控制器構(gòu)建統(tǒng)一物模型，打通設(shè)備數(shù)據(jù)壁壘。
“由于實現(xiàn)了自動化巡檢，隧道管理人員可以不再頻繁跑現(xiàn)場，取代了80%的人工巡檢工作量。”張曉蕾介紹，通過生態(tài)認(rèn)證的同規(guī)格設(shè)備還支持免調(diào)試即插即用，設(shè)備更換時間縮短90%，緊急故障修復(fù)效率大幅提升，改造后設(shè)備上線率從56%提升至95%，隧道設(shè)備的維護(hù)和更新變得更加便捷高效。
“既降低了采購和集成成本，也有效減少了人力支出和設(shè)備損耗，讓隧道智慧化升級真正實現(xiàn)‘精打細(xì)算’，為行業(yè)樹立了可持續(xù)發(fā)展的新范式?！睆垥岳僬f。
基建智慧化進(jìn)程提速
“‘十四五’時期，我國建成了全球最大的高速公路網(wǎng)，行業(yè)重心也逐步轉(zhuǎn)向智慧化提升和存量運(yùn)營?！睆垥岳僬f，基于此，河北高速集團(tuán)與深開鴻、華為共同成立了“冀鴻”聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，制定并推廣高速公路行業(yè)開源鴻蒙相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，培育和建立“冀鴻”合作生態(tài)圈。
目前，全國已有11個省份、88條高速公路實現(xiàn)了開源鴻蒙的智慧化改造，覆蓋47座隧道、395座收費(fèi)站。
“未來，在開源鴻蒙的加持下，更多的公路基礎(chǔ)設(shè)施將擁有‘自主思考’和‘協(xié)同智慧’能力，為我國交通行業(yè)的信息化發(fā)展注入持續(xù)動能，加速推進(jìn)中國基建的智慧化進(jìn)程?！睆垥岳僬f。
