從無人機(jī)表演點(diǎn)亮景區(qū)夜空的新場景,到直升機(jī)觀光解鎖秀美山川的新視覺,再到飛行營地游客觸摸云端的新體驗,在政策利好和市場需求雙輪驅(qū)動下,“低空+文旅”突破傳統(tǒng)消費(fèi)模式和消費(fèi)空間,為消費(fèi)市場帶來巨大的想象空間。
業(yè)內(nèi)人士建議,釋放“低空+文旅”消費(fèi)潛力,亟需突破“飛不起”“用不了”“賣不動”等問題,加快建立以場景牽引為主體的空域資源靈活利用和動態(tài)釋放機(jī)制,持續(xù)提升低空空域資源的管理質(zhì)效,構(gòu)建多方協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
科技賦能傳統(tǒng)旅游提質(zhì)升級
近日,零重力飛機(jī)工業(yè)(合肥)有限公司成功完成A++輪戰(zhàn)略融資,融資金額近億元,由云時資本與鹽城黃海匯創(chuàng)科泰低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資基金聯(lián)合注資。
“低空+文旅”成為當(dāng)下資本關(guān)注的新賽道,助力科技企業(yè)瞄準(zhǔn)低空消費(fèi)新場景加快戰(zhàn)略布局。
“本輪融資引入以文旅資本為代表的資本入股,將進(jìn)一步加速零重力飛機(jī)工業(yè)在核心產(chǎn)品研發(fā)與交付、綠色航空飛行營地的商業(yè)化落地以及文旅融合項目的創(chuàng)新開發(fā)方面實現(xiàn)突破?!绷阒亓︼w機(jī)工業(yè)(合肥)有限公司首席市場官李聶軍表示,公司依托eCTOL 銳翔RX1E系列、eVTOL ZG-ONE鵲飛等新型航空器,利用城市近郊可用空地,致力于重塑低空旅游產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
科技賦能為文旅消費(fèi)市場打開了新的想象空間。文旅產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從平面旅游觀光向立體縱深體驗的深度變革。
“旅游消費(fèi)永遠(yuǎn)在追求新、奇、特?!痹谖幕吐糜尾空叻ㄒ?guī)司一級巡視員周久財看來,新的低空技術(shù)和產(chǎn)品,給文旅產(chǎn)業(yè)帶來空間的突破和效率的提升,助推旅游業(yè)提質(zhì)升級,加快孕育新質(zhì)生產(chǎn)力。
受訪人士認(rèn)為,與傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)相比,當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)在技術(shù)、場景、監(jiān)管等方面都發(fā)生了顛覆性變化,同時,產(chǎn)品的形態(tài)、產(chǎn)業(yè)體系及組織模式也發(fā)生了深刻變革,無人機(jī)成為產(chǎn)業(yè)的主體,電動垂直起降器成為發(fā)展主流,智能網(wǎng)聯(lián)成為運(yùn)行主導(dǎo),低空裝備應(yīng)用大為拓展,發(fā)展空間維度大幅提升。
政策利好和市場需求雙輪驅(qū)動
麥肯錫預(yù)測,2030年全球城市空中交通市場規(guī)模將達(dá)到3000億美元,其中文旅場景占比超過25%。
今年5月,國家發(fā)展改革委在新聞發(fā)布會上提出,按照先載貨后載人、先隔離后融合、先遠(yuǎn)郊后城區(qū)的原則,在嚴(yán)控風(fēng)險、確保安全的前提下,分類有序拓展低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景,穩(wěn)妥推進(jìn)低空旅游、航空運(yùn)動、消費(fèi)級無人機(jī)等低空消費(fèi)發(fā)展。
“有序發(fā)展低空文旅、航空運(yùn)動等已經(jīng)成為國家提振消費(fèi)專項行動的重要舉措。低空旅游不僅成為拉動消費(fèi)升級的新引擎,且極大促進(jìn)了旅游產(chǎn)品的快速升級,成為激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、傳承地域文化、滿足人們?nèi)找嬖鲩L的美好生活向往的重要載體?!敝袊畔f(xié)會低空經(jīng)濟(jì)分會副會長王先鋒說。
中國民航局公開數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年,傳統(tǒng)通用航空完成飛行57萬小時,實名登記無人機(jī)總數(shù)突破272.6萬架,累計飛行2447萬小時,同比增長149%。
在政策利好和市場需求雙輪驅(qū)動下,以低空消費(fèi)為代表的新型消費(fèi)正突破傳統(tǒng)消費(fèi)模式和消費(fèi)空間,為消費(fèi)市場帶來巨大的增長空間。
“未來,低空消費(fèi)將催生一個立體化、個性化的消費(fèi)新時代。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“低空+文旅”與酒店、交通、零售、娛樂等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)深度聯(lián)動,進(jìn)一步延伸旅游產(chǎn)業(yè)的鏈條,激發(fā)消費(fèi)潛力,賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
破局“飛不起”“用不了”“賣不動”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“低空+文旅”發(fā)展空間無限,機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存,目前低空消費(fèi)處在探索階段,面臨著基礎(chǔ)設(shè)施、空域管理、人才匱乏等多方面的挑戰(zhàn),安全標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、運(yùn)營模式不成熟,“低空+文旅”亟待解決“飛不起”“用不了”“賣不動”等問題。
中國旅游景區(qū)協(xié)會理事長霍建軍說,“賣不動”的一個主要原因在于缺少適合景區(qū)的低空產(chǎn)品,“低空+文旅”的市場足夠大,景區(qū)對適配文旅場景的低空技術(shù)和產(chǎn)品需求很迫切,但對于新的技術(shù)和產(chǎn)品來說,成熟有待時間。此外,從景區(qū)自身看,部分景區(qū)盈利能力不理想,導(dǎo)致自身投入低空項目的能力不足。
《2024年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,截至2024年底,全國在冊管理的通用機(jī)場475個。在北京第二外國語學(xué)院首都文化和旅游發(fā)展研究院執(zhí)行院長厲新建看來,我國的低空基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱,在空域使用過程當(dāng)中,如果審批流程不優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、安全監(jiān)管不高效、應(yīng)急處置保障不提升,將掣肘“低空+文旅”的可持續(xù)發(fā)展。
中國旅游研究院產(chǎn)業(yè)研究所所長楊宏浩說,“低空+文旅”催生出新的崗位需求,如產(chǎn)品研發(fā)人員、飛行員、維護(hù)人員、培訓(xùn)人員,以及專業(yè)運(yùn)營管理人才等,隨著“低空+文旅”的快速發(fā)展,相關(guān)領(lǐng)域的人才匱乏問題凸顯,將制約行業(yè)的發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“低空+文旅”是以飛為媒串聯(lián)制造、運(yùn)營、服務(wù)、金融等環(huán)節(jié)的全鏈條創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑,需要多方協(xié)同培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,優(yōu)化低空消費(fèi)環(huán)境,降低低空消費(fèi)成本,讓更多人參與其中,讓低空企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利,才能釋放低空消費(fèi)活力。
“‘低空+文旅’的規(guī)?;l(fā)展絕不是單一的技術(shù)疊加,而是政策+技術(shù)+場景+市場的生態(tài)協(xié)同。”霍建軍表示,當(dāng)前,需要政策層面明確行業(yè)準(zhǔn)入邊界,在技術(shù)層面突破裝備的適配、空域管理的瓶頸,在運(yùn)營層面探索安全可控的商業(yè)可持續(xù)模式,更需要全行業(yè)共同構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系?!皬娘w行器運(yùn)行規(guī)范到游客安全保障,從保險模式設(shè)計到用戶體驗評價,每一個環(huán)節(jié)都離不開跨界合作?!?/p>
中國工程院院士陳志杰建議,持續(xù)提升低空空域資源的管理質(zhì)效,加快建立以場景牽引為主體的空域資源靈活利用和動態(tài)釋放機(jī)制。
周久財則建議,從完善空域管理機(jī)制、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作模式、暢通產(chǎn)品供給和場景需求兩個領(lǐng)域的溝通渠道等方面著手,加快優(yōu)化“低空+文旅”產(chǎn)業(yè)生態(tài),激活低空消費(fèi)新引擎。