日前，工信部組織修訂了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求（征求意見稿）》等一批文件，旨在進(jìn)一步提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平。這一系統(tǒng)性政策修訂直指當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心，不僅是一次技術(shù)門檻的升級，更是一次安全理念的深刻進(jìn)化。新的標(biāo)準(zhǔn)和要求將提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平，為產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近日，一輛小米SU7在行駛中發(fā)生碰撞并迅速起火燃燒，多名路人試圖救援，卻因車門無法打開而束手無策，最終駕駛員不幸遇難。這起悲劇并非孤例，近期一系列汽車安全事故讓人們對汽車安全問題有了新的審視。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，汽車安全已從傳統(tǒng)的物理安全范疇，擴(kuò)展至電池安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)急救援機(jī)制等全新領(lǐng)域。一次針對車載系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)攻擊，可能導(dǎo)致車輛在行駛中被惡意控制；一塊關(guān)鍵數(shù)據(jù)的泄露，可能涉及個(gè)人隱私、道路交通甚至國家安全；一個(gè)自動(dòng)駕駛算法的缺陷，可能引發(fā)連鎖性的重大事故。這些新型風(fēng)險(xiǎn)與傳統(tǒng)安全問題交織，形成了更為復(fù)雜的安全挑戰(zhàn)。
對此，此次修訂的文件明確提出了對“網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全”的通用要求，并針對“軟件升級、組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛”等能力設(shè)置門檻。同時(shí)，通過引入可靠性等涉及車輛質(zhì)量、安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)一步筑牢車輛安全底線。
一段時(shí)間以來，汽車行業(yè)內(nèi)存在的非理性競爭使得部分企業(yè)為搶占市場，選擇通過壓縮研發(fā)周期、降低零部件采購價(jià)格等措施加快產(chǎn)品迭代、壓縮成本，導(dǎo)致產(chǎn)品安全質(zhì)量、售后服務(wù)難以有效保障。此次文件的修訂對這些也都做出了有針對性的措施?？梢钥闯?，此次修訂并非零敲碎打的補(bǔ)丁，而是一次立足全局、著眼長遠(yuǎn)的系統(tǒng)性重構(gòu)，織就了一張從生產(chǎn)到產(chǎn)品、從個(gè)體到生態(tài)的全鏈條安全網(wǎng)絡(luò)，將那些缺乏必要技術(shù)儲備、只想在風(fēng)口“賺快錢”的投機(jī)者擋在門外。它明確告訴所有市場參與者，在“新汽車”時(shí)代，安全是必須內(nèi)化于企業(yè)基因的核心能力。
同時(shí)，安全與創(chuàng)新并不是一對矛盾體，而是相輔相成的。安全不是創(chuàng)新的“絆腳石”，而是創(chuàng)新的基座。應(yīng)該看到，先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)在降低事故嚴(yán)重程度和預(yù)防死亡方面發(fā)揮著越來越大的作用，自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持技術(shù)等一批智能輔助駕駛功能在一定程度上減少了交通事故的發(fā)生。而通過智能化技術(shù)，將人們從駕駛中解放出來，并且降低包括人為因素在內(nèi)的各種因素導(dǎo)致的交通事故，已經(jīng)被認(rèn)為是未來發(fā)展的方向。
監(jiān)管的使命，不是束縛創(chuàng)新之手，而是為它劃定安全的跑道。此次修訂的政策就明確了要堅(jiān)持包容審慎原則，為新興技術(shù)應(yīng)用搭建制度通道，支持行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。這種既嚴(yán)格又靈活的政策思路，為汽車安全技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新提供了適宜的制度環(huán)境，讓守規(guī)矩、有技術(shù)的企業(yè)脫穎而出，讓漠視安全、能力不足者被自然淘汰。
汽車安全是一個(gè)需要持續(xù)投入與迭代的領(lǐng)域。隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革的深入，構(gòu)建全面的汽車安全體系已成為行業(yè)共識與必然選擇。這個(gè)體系不僅包括傳統(tǒng)的被動(dòng)安全和主動(dòng)安全，還需要涵蓋網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)急救援等全新維度。從政策制定者到企業(yè)，從技術(shù)研發(fā)者到普通用戶，都需要參與到這一體系的構(gòu)建中。
汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，歸根結(jié)底是技術(shù)與安全的競爭。沒有安全保駕護(hù)航的創(chuàng)新，無異于沙上筑塔，在追求更智能、更快速、更舒適的同時(shí)，必須始終將安全放在首位。把緊“安全之門”就是筑牢“發(fā)展之基”，只有這樣，汽車產(chǎn)業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)其提升人類出行品質(zhì)的初心。
