近期，一批代表世界頂尖水平的超級(jí)工程密集迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不僅以震撼數(shù)據(jù)刷新世界紀(jì)錄，更憑借多項(xiàng)核心技術(shù)突破，彰顯我國(guó)從“基建大國(guó)”向“創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)”的跨越，成為高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)注腳。
國(guó)慶前夕，隨著貴州六枝至安龍高速公路全線投入運(yùn)營(yíng)，作為控制性工程的花江峽谷大橋，在歷時(shí)3年多建設(shè)后也正式完工。這一超級(jí)工程以625米的橋梁高度、1420米的主橋跨徑，實(shí)現(xiàn)“橫豎都是世界第一”的雙重突破。
粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程獅子洋通道也于近日迎來(lái)關(guān)鍵突破：主橋索塔高度一舉突破200米，為明年實(shí)現(xiàn)封頂?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這座全長(zhǎng)35公里的雙層復(fù)合公路通道，上下雙層共設(shè)16車道，其主橋以2180米主跨實(shí)現(xiàn)“一跨過(guò)江”，建成后將創(chuàng)下主跨跨徑、主塔高度等五項(xiàng)世界第一。
近日開通運(yùn)營(yíng)的沈陽(yáng)至佳木斯高速鐵路沈陽(yáng)至白河段（沈佳高鐵沈白段），則是闖過(guò)長(zhǎng)白山復(fù)雜地質(zhì)的工程奇跡——冬季最低氣溫可達(dá)零下40℃，近八成路段位于橋梁與隧道中，在斷層、溶洞密布的長(zhǎng)白山腹地實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里的平穩(wěn)運(yùn)行，被稱為“高寒高鐵智能化建造的新標(biāo)桿”。
這些超級(jí)工程面對(duì)的都是世界級(jí)難題，而技術(shù)創(chuàng)新正是破解這些難題的關(guān)鍵密鑰。為應(yīng)對(duì)峽谷強(qiáng)風(fēng)、復(fù)雜地質(zhì)等難題，花江峽谷大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用北斗定位系統(tǒng)、引入智慧纜索技術(shù)、采用測(cè)風(fēng)激光雷達(dá)等，將施工誤差控制在5毫米以內(nèi)，讓大橋可抵御峽谷14級(jí)風(fēng)。
獅子洋通道342米高的主塔相當(dāng)于110層摩天大樓，每個(gè)鋼殼節(jié)段安裝偏差需控制在1毫米內(nèi)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)北斗高精度定位系統(tǒng)與云端平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，每秒30次采集吊裝數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的精準(zhǔn)作業(yè)。
沈白高鐵在極寒凍土施工，運(yùn)用無(wú)縫軌道技術(shù)、智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、先進(jìn)的信號(hào)控制系統(tǒng)等，采用耐寒建材與生態(tài)廊道設(shè)計(jì)，讓高鐵在呵護(hù)東北虎、紅豆杉等珍稀物種棲息地的同時(shí)精準(zhǔn)穿行，一舉破解多項(xiàng)世界級(jí)難題。
北京交通大學(xué)中國(guó)高端制造業(yè)研究中心執(zhí)行主任朱明皓認(rèn)為，超級(jí)工程加快建設(shè)的背后是我國(guó)在“十四五”期間突破了一批重大裝備、關(guān)鍵基礎(chǔ)產(chǎn)品和人工智能技術(shù)，超強(qiáng)鋼、智慧纜吊系統(tǒng)、智慧高鐵、大型旋挖鉆機(jī)等融合了人工智能技術(shù)與裝備制造技術(shù)的標(biāo)志性產(chǎn)品，支撐了重大工程建設(shè)邁向智慧工程建設(shè)，創(chuàng)新成為引領(lǐng)超級(jí)工程建設(shè)的重要驅(qū)動(dòng)力。
不僅如此，超級(jí)工程的價(jià)值早已超越工程本身?；ń瓖{谷大橋作為貴州橋旅融合3.0樣板，已打造成為“橋梁觀光+運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)”綜合體，游客不僅能體驗(yàn)玻璃棧道、喝咖啡，還能感受攀巖、滑翔傘、無(wú)繩蹦極等極限運(yùn)動(dòng)的驚險(xiǎn)刺激。自試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，花江峽谷大橋旅游區(qū)迅速成為熱門目的地。
“一方面，超級(jí)工程的部署建設(shè)拉動(dòng)了產(chǎn)業(yè)需求，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游協(xié)同創(chuàng)新，并推動(dòng)了國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群的成長(zhǎng)壯大?！敝烀黟┍硎荆硪环矫?，超級(jí)工程往往代表了極端環(huán)境、極端尺寸、極端精度，從而倒逼重大裝備、重大信息技術(shù)的顛覆性創(chuàng)新，突破產(chǎn)業(yè)技術(shù)天花板，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化智能化升級(jí)。
為進(jìn)一步推進(jìn)“創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)”建設(shè)，朱明皓建議，一是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，通過(guò)重大工程建設(shè)重塑產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，打造國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)；二是關(guān)注共性技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新投入，圍繞軸承、超強(qiáng)鋼、碳纖維等，支持專精特新“小巨人”企業(yè)開展譜系化產(chǎn)品建設(shè)；三是打通高校與企業(yè)之間的創(chuàng)新阻礙，圍繞企業(yè)實(shí)際需求部署重點(diǎn)研發(fā)、重大科技專項(xiàng)，支持企業(yè)牽頭開展重大工程技術(shù)研發(fā)。
