近日，網(wǎng)絡(luò)上一則“彈射電池”的技術(shù)設(shè)計引發(fā)了爭議，該技術(shù)設(shè)想在電池發(fā)生熱失控等危險時，將其瞬間彈射離車，以保護車輛和駕乘人員。但輿論的焦點迅速從技術(shù)本身轉(zhuǎn)向了其可能帶來的安全問題，一個重量很大的電池包被高速彈出，會給周邊的行人和車輛帶來什么樣的傷害？這一爭議反映出目前汽車領(lǐng)域在產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)方面存在的某些問題。創(chuàng)新要“正練”，不能“邪修”，不能只想著酷炫、奪眼球、博流量，而是必須把安全放在第一位。
有媒體采訪技術(shù)相關(guān)方，得到的說法是，在確認(rèn)安全的情況下才會彈射。但如何保證能實現(xiàn)這一設(shè)定？發(fā)生了誤彈射怎么辦？生命安全不是簡單的概率論，更不是一個技術(shù)是否完善的問題，而是一個創(chuàng)新方向和認(rèn)知的問題。這種思路就不應(yīng)該出現(xiàn)在解決車輛電池安全的設(shè)計上。
汽車始終在公共空間中運行，這是非常復(fù)雜的一個應(yīng)用場景，是社會化公共空間的一部分。其安全設(shè)計絕不能只局限于車廂之內(nèi)的“個體安全”，而必須擴展至對車外行人、車輛乃至整個交通環(huán)境的“社會安全”負(fù)責(zé)。真正的技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)是致力于從電芯化學(xué)體系、熱管理系統(tǒng)、物理防護結(jié)構(gòu)等根本層面提升電池的安全，讓危險盡可能不發(fā)生，而非思考如何“扔掉”危險。
汽車不是簡單的電子消費品，而是直接和人們的生命安全相掛鉤，每一次上路，都承載著不可推卸的生命安全責(zé)任。國家市場監(jiān)督管理總局近日發(fā)布消息稱，小米汽車召回116887輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車，相當(dāng)于已交付量的約30%。召回的主要原因是車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預(yù)可能會增加碰撞風(fēng)險，存在安全隱患。
就在小米宣布召回的兩天前，工信部就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，針對單車道、多車道、領(lǐng)航輔助等不同功能，設(shè)置了人機交互、功能安全和預(yù)期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)記錄等全方位安全技術(shù)要求。其中不少內(nèi)容就是針對此前車輛在智能輔助駕駛方面發(fā)生的一些事故。
作為跨界造車的科技巨頭，小米將其在消費電子領(lǐng)域積累的敏捷開發(fā)、快速迭代的互聯(lián)網(wǎng)思維注入了汽車產(chǎn)業(yè)。這種模式對于提升用戶體驗、加速功能更新有積極意義。但汽車與手機等消費電子產(chǎn)品有著本質(zhì)區(qū)別，其使用環(huán)境要復(fù)雜得多，產(chǎn)品生命周期長，且與生命安全直接相關(guān)，任何一個微小的缺陷，在長期、高強度的使用下，都可能被放大為導(dǎo)致嚴(yán)重事故的導(dǎo)火索。召回是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，但更負(fù)責(zé)任的行為應(yīng)是在交付前就將隱患降至最低。
手機死機可以重啟，而生命卻沒有重啟鍵。汽車技術(shù)創(chuàng)新必須以安全為不可撼動的基石，必須遵循嚴(yán)謹(jǐn)審慎的科學(xué)態(tài)度，必須以滿足消費者真實、長期的需求為出發(fā)點。在追求“上市速度”和“技術(shù)亮點”的同時，對供應(yīng)鏈的嚴(yán)格管理、對零部件的耐久測試、對整車可靠性的極致驗證——這些傳統(tǒng)汽車工業(yè)百年積累下的“笨功夫”和“硬道理”，絲毫不能打折。汽車的創(chuàng)新是“馬拉松”，而非“百米沖刺”，不能用“互聯(lián)網(wǎng)速度”沖擊“汽車工業(yè)深度”。
當(dāng)前，一些車企過于強調(diào)自動駕駛的級別、智能座艙的算力、零百加速的秒數(shù)這些具有強烈消費電子色彩的“參數(shù)”，卻在某種程度上淡化了對車身結(jié)構(gòu)安全、底盤調(diào)校功底、三電系統(tǒng)可靠性等汽車核心價值的堅守。這容易誤導(dǎo)消費者僅憑科技配置“堆料”來做出購買決策，而忽視了車輛作為機械產(chǎn)品的本質(zhì)屬性。技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)當(dāng)服務(wù)于提升這些核心價值，例如通過新材料增強被動安全，通過更精準(zhǔn)的控制算法提升能耗效率和駕駛平順性，而非本末倒置。滿足消費者實際需要，意味著首先要滿足其對安全、可靠的基礎(chǔ)性需求。
電動化、智能化無疑是未來所向。但越是處于技術(shù)變革的激流之中，越需要牢牢握住“安全”這根定海神針。創(chuàng)新是油門，安全是剎車，能跑多快固然重要，更重要的是在危險到來前能及時停下來。創(chuàng)新可以天馬行空，但安全必須腳踏實地。在汽車行業(yè)，最前沿的科技應(yīng)用不應(yīng)是最炫目的，而應(yīng)是最讓人安心的。真正的創(chuàng)新，是建立在深厚工程技術(shù)積累之上的水到渠成，是本著對生命無限敬畏的科學(xué)審慎前行。
汽車產(chǎn)業(yè)的競爭是關(guān)于長期主義、工程精神與用戶真正信任的競爭。安全，是工程師筆下最關(guān)鍵的代碼，也是企業(yè)決策中最應(yīng)堅守的算法。在安全的坐標(biāo)系里，從來沒有“試錯”二字，只有“萬無一失”的標(biāo)準(zhǔn)。每一次放下方向盤后的安全抵達，都是對嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)和敬畏倫理的最高褒獎，也是汽車企業(yè)勇攀高峰的堅定基石。
