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中石油管道局四公司直徑最大的盾構機（TM502WMM）近日在中衛(wèi)黃河盾構施工現(xiàn)場進行吊裝調(diào)試，全面展開針對世界級大坡度盾構難題的技術攻關。
據(jù)管道四公司經(jīng)理劉廣仁介紹，目前，國內(nèi)外盾構隧道施工技術已成熟應用于地鐵、水利、穿江等領域，然而在10%以上大坡度運輸、高水壓泥漿循環(huán)、長距離卵石層施工上仍然存在一系列技術瓶頸難以突破。如今只有日本、德國的盾構巨頭企業(yè)才具有坡度10%以上泥水盾構隧道施工能力，日本小松盾構專家曾在四公司技術評審會上說：“貴公司這次大坡度盾構實驗難度在世界上是首屈一指的”。
針對大坡度施工難點，四公司盾構（頂管）工程五處經(jīng)過技術攻關，開始在理論技術依據(jù)的基礎上進行現(xiàn)場吊裝調(diào)試。攻關包括模擬下行坡度18%，上行坡度16%，1兆帕以上高水壓泥漿循環(huán)，水平穿越2000米卵石層的隧洞等技術難題，調(diào)試盾構機整體適應性。并由技術人員全面計算校核設計數(shù)據(jù)后，對盾構機泥水循環(huán)系統(tǒng)、破碎系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)在模擬隧道工況下進行針對性改造。隧道內(nèi)物資運輸方式方面，四公司將采用無極繩運輸施工物資，這是國內(nèi)外首次將無極繩系統(tǒng)應用于盾構隧道施工，其運輸能力完全滿足16%坡度工況需求。
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