兩會結束后，“互聯(lián)網＋”成為業(yè)界熱議的話題。新近在既是汽車城又是電商城的上海嘉定采訪，當?shù)毓I(yè)區(qū)黨工委書記郁建華說起了一個有趣現(xiàn)象：傳統(tǒng)企業(yè)急欲“網上行”，而電商“空軍”卻在“網下走”。業(yè)內人士表示，這“一上一下”打造的O2O閉環(huán)不僅讓擴充了互聯(lián)網經濟發(fā)展的廣度，同時也將這種跨界合作的互聯(lián)網經濟徹底“做實”了。
“笛商”的故事
在嘉定，聽到一個“笛商”的故事。來自江蘇江陰的戈凱，家里專做紅木笛簫，有家族企業(yè)。他思路活躍，想著在“天貓”上開一家網店，試一試電商的路子，一心想讓自己家的笛子品牌“網上行”。但是一“觸網”，就讓戈凱無從下手。幾番折騰以后，他的網店一年的銷售額都讓他不好意思“亮出賬本”。傳統(tǒng)企業(yè)“網上行”，并不那么容易。
中國服務貿易協(xié)會電子商務委相關人士陸文對記者說，國內電商年交易額早已突破10萬億元，隨著電商這個新興產業(yè)的快速崛起，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)都急于轉型，完成線下企業(yè)的“網上跑”。但是，這個轉型往往“想著容易做著難”，其間有一系列的不適應，在知識、人才、運營模式等方面都會遇到瓶頸，急需公共孵化機制“助一把力”。
據了解，中國電商委去年已在上海嘉定工業(yè)區(qū)設立了國內首個轉型電商實訓基地，首期入駐的10多家傳統(tǒng)企業(yè)已完成首輪實訓，銷售額都出現(xiàn)不同程度的增長。戈凱也成為其中的一位學員，在導師指導下，學目標管理、產品規(guī)劃、網店設計、多平臺推廣等電商技能和理念，慢慢熟悉，網店生意也一月比一月好。
“大家伙”的觸網
不僅僅是小微企業(yè)，像汽車產業(yè)這樣的“大家伙”，在向全產業(yè)鏈延伸的過程中，同時進行著“網上行”的嘗試。上海大眾所在的安亭汽車城，整車和零部件制造能力已十分成熟，研發(fā)、采購、設計等網絡平臺正在不斷出現(xiàn)，特別是汽車“后市場”的各類服務業(yè)，電商化的趨向更明顯，像汽車用冷凍液等現(xiàn)貨產品，已在產品電商交易平臺上掛牌交易，實現(xiàn)供需對接。
上海大眾汽車公司發(fā)動機廠技術專家徐小平等人士認為，在工業(yè)領域已出現(xiàn)了新型工業(yè)的新理念，就是互聯(lián)網與制造工業(yè)的深刻整合。通過互聯(lián)網互動功能所匯集的消費者信息和數(shù)據，可以大大縮短市場需求與研發(fā)、設計、制造之間相應的周期，并且向個性化定制發(fā)展。分散、個性的需求通過互聯(lián)網集聚，又不與大工業(yè)的系統(tǒng)化、標準化對立，相輔相成、互補互利，新常態(tài)下的新經濟有賴于此。
互聯(lián)網并不神秘
與傳統(tǒng)企業(yè)“網上行”相對應的，是電商企業(yè)的“網下走”。國內電商已完成了崛起和第一輪的布局，而接下來更為本質的競爭其實是在線下，最主要的就是倉儲配送和互聯(lián)網金融等核心環(huán)節(jié)。
“互聯(lián)網永遠是一個工具。”上海網谷總經理紀保平說。在他眼里，如今越來越多的有關互聯(lián)網、互聯(lián)網思維的議論，有點“神乎其神”的味道，讓人難以捉摸。其實，互聯(lián)網也好、電商也好，根本的定位是工具，“它不能越界，應該被關在工具的籠子里”。電商不能永遠做“空軍”，它一定會落地，與“陸軍”整編，最終是為人們的實際生活服務的。
在采訪中，有業(yè)內人士把目前的“互聯(lián)網時代”比作“馬路上更新下水道”：新水管要換去老水管，還未完全鋪埋好，開挖的路面還敞開著，所以路過的人會好奇地去打量，指指點點議論一番。等到工程完工，路面封閉，新水管就會“默默無聞”地完成它“看不見”的任務�；ヂ�(lián)網作為一種新的基礎設施，也是這樣，目前還沒有完全“鋪埋”好，惹得大家的“圍觀”。等到一切就緒，它就回歸其“工具的本位”，而在它上面的，是人們豐富多彩的日常生活。
紀保平說起他們平臺上的一款“智慧食堂”移動端產品，能夠可視化提供餐館的就餐等待人數(shù)，讓人決定是否預約，并判斷何時赴約�！捌涑霭l(fā)點與落腳點，都是人們實實在在的需求，技術只是手段。”這就是電商“網下走”的本質。
