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中國遠洋（601919；hK1919）30日在北京和香港兩地召開2012年半年度業(yè)績說明會，下半年面對困難局面，中國遠洋將認真研判市場形勢，并根據市場的變化及時調整經營策略。未來仍將重點支持物流、碼頭和租賃業(yè)務的發(fā)展。
中國遠洋相關關負責人在說明會上表示，第三季度形勢還比較嚴峻。中國遠洋已采取了涉及幾大板塊的措施來減少虧損。預計下半年，由于新船交付壓力持續(xù)，全球海運船隊運力供應將繼續(xù)快速增長，下半年全球集裝箱新船交付量約為69萬標準箱，下半年集裝箱價格較難維持上半年增長態(tài)勢。因此，下半年部分航線在十一以后將采取行動，促進供需平衡。而上半年整個航運市場是新船交付的集中期，創(chuàng)歷史新高。下半年干散貨新船交付546艘、4568.8萬載重噸；全球航運市場仍將面對運力過剩的壓力。受經濟增速放緩、供需失衡、油價等成本高企等因素的影響和制約，下半年航運市場雖有可能出現(xiàn)季節(jié)性反彈，但航運企業(yè)總體仍將面臨困難局面。
相關負責人還表示，中國遠洋接下來將以全面預算管理和供應商管理等管理提升活動為契機，不斷提高公司治理水平和企業(yè)的生產經營能力,
繼續(xù)加大成本控制力度。集裝箱航運方面，調控運力投放，穩(wěn)定運價，優(yōu)化航線和貨源結構，持續(xù)改進全面提升各項服務，挖掘延伸服務的空間，大力推進FOB和回程貨攬取。干散貨航運方面，發(fā)揮統(tǒng)一經營的規(guī)模優(yōu)勢，以貨源為中心，推進大客戶戰(zhàn)略，優(yōu)化業(yè)務結構，實現(xiàn)穩(wěn)健經營與靈活應變相結合，繼續(xù)控制船隊規(guī)模，努力減虧創(chuàng)效。
今年上半年，干散貨航運市場則再次陷入低谷，上半年全球干散貨航運運力同比增長超過15%，而需求僅同比增長6.2%，供需嚴重失衡。BDI上半年平均值為943點，比去年同期下跌了31.3%，為該指數(shù)設立以來最為低迷的時期。碼頭行業(yè)、物流行業(yè)市場情況相對較好，但也受到了一定影響。
受到全球經濟繼續(xù)疲軟，中國經濟增長放緩，國際貿易需求低迷，航運業(yè)持市場運力過剩影響。2012年上半年，中國遠洋實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣346.47億元，較去年同期上升1.2%，歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣-48.71元，較去年同期下降79.7%。
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