眼下如果不能在短期內(nèi)找到新客戶(hù)和大訂單，部分產(chǎn)能100%依附于阿迪達(dá)斯的代工廠就要面臨工廠關(guān)門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)。
被諸多服裝代工廠視為衣食父母的阿迪達(dá)斯，其全球整合戰(zhàn)略影響正在向底層漸漸襲來(lái)。
昨日，上海東隆羽絨制品有限公司(下稱(chēng)“東隆”)相關(guān)負(fù)責(zé)人蔣留紅向記者介紹，包括東隆在內(nèi)的4家代工廠已收到阿迪達(dá)斯將于今年10月終止合同的通知，還有2家則在明年3月停止。
值得一提的是，東隆已經(jīng)與阿迪達(dá)斯合作了十幾年，其安徽銅陵的工廠約70%產(chǎn)能為阿迪達(dá)斯服務(wù)。“這6家中有兩家的情況非常不妙，因?yàn)樗麄兪?00%的產(chǎn)能依附于阿迪達(dá)斯，平時(shí)基本沒(méi)有接觸其他客戶(hù)，如果短期內(nèi)找不到新訂單，只有關(guān)廠一條路�！笔Y留紅稱(chēng)。
對(duì)此，阿迪達(dá)斯中國(guó)13日回復(fù)稱(chēng)：“因?yàn)檎趦?yōu)化全球采購(gòu)架構(gòu)，共有十家供應(yīng)商合作伙伴已收到關(guān)于我們終止合同的法律告知�！�
阿迪失言？
能為這個(gè)全球數(shù)一數(shù)二的運(yùn)動(dòng)企業(yè)代工，曾經(jīng)是這些代工廠的金字招牌。然而，眼下如果不能在短期內(nèi)找到新客戶(hù)和大訂單，部分產(chǎn)能100%依附于阿迪達(dá)斯的代工廠就要面臨工廠關(guān)門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)了。
敏恒實(shí)業(yè)有限公司(下稱(chēng)“敏恒”)是阿迪達(dá)斯在上海的第一家供應(yīng)商，而敏恒旗下的一家服裝廠正是上述兩家100%產(chǎn)能依附于阿迪達(dá)斯的其中一家。
“不是找不找新訂單的問(wèn)題，是根本找不到！”這家服裝廠負(fù)責(zé)人陳先生的話(huà)語(yǔ)既急迫又無(wú)奈，他對(duì)記者介紹，這兩年，根本沒(méi)賺到錢(qián)。加工費(fèi)沒(méi)漲，但人工費(fèi)卻漲了。2010年以前，工廠的利潤(rùn)還有8%~10%，但這兩年利潤(rùn)幾乎為零。
阿迪達(dá)斯的付費(fèi)方式也有所改變，2008年以前是每個(gè)月付費(fèi)，此后就變成了每?jī)蓚�(gè)月付一次費(fèi)。“這個(gè)行業(yè)本來(lái)就利潤(rùn)極低，如果阿迪不給補(bǔ)償，也不兌現(xiàn)承諾，我們就只有破產(chǎn)了�！标愊壬Q(chēng)。
而他所說(shuō)的承諾，是指2011年時(shí)，阿迪大中華區(qū)的高層曾給供應(yīng)商開(kāi)過(guò)會(huì)，許諾2015年以前訂單計(jì)劃不會(huì)改變。
實(shí)際上，幾年前阿迪達(dá)斯就開(kāi)始陸續(xù)減少中國(guó)代工廠的訂單。
“2006年、2007年阿迪在東隆每年的訂單約在200萬(wàn)件，2008年是個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，此后訂單一直在萎縮，2008年?yáng)|隆做了150萬(wàn)件，2011年已經(jīng)減少至70萬(wàn)件了�！笔Y留紅說(shuō)。
衡陽(yáng)榮陽(yáng)鞋業(yè)為榮誠(chéng)集團(tuán)的子公司，代工的品牌中阿迪達(dá)斯占90%左右。自去年開(kāi)始，來(lái)自阿迪達(dá)斯的訂單也是明顯減少。相關(guān)人士介紹稱(chēng)，2010年，情況好的時(shí)候，一個(gè)月可以加工25萬(wàn)~30萬(wàn)雙阿迪達(dá)斯的鞋子，而去年8~10月，每個(gè)月只加工了15萬(wàn)~20萬(wàn)雙。
“種種跡象表明，阿迪早就在作準(zhǔn)備，逐步轉(zhuǎn)移產(chǎn)能。”上述陳先生對(duì)記者說(shuō)，“我們廠里600多位工人，很可能面臨失業(yè)�！�
成本權(quán)衡
雖然在某種程度上，能為阿迪達(dá)斯、耐克這些巨頭代工，對(duì)大部分代工廠而言有一種光環(huán)效應(yīng)，但是這些運(yùn)動(dòng)品牌的要求也是非常嚴(yán)苛的。
比如，合作協(xié)議規(guī)定，供應(yīng)商每年都必須制定且不斷更新3年戰(zhàn)略規(guī)劃，還必須保證其設(shè)備和工藝跟上阿迪達(dá)斯的需求。為了配合阿迪達(dá)斯等國(guó)際生產(chǎn)商，敏恒2003年底竣工的新廠房擁有6000多平方米，且有自己的繡花車(chē)間、印花車(chē)間、配件生產(chǎn)車(chē)間等等，可每月生產(chǎn)帽子5萬(wàn)~7萬(wàn)打。
苛刻要求的同時(shí)，阿迪達(dá)斯也在移情別戀?lài)?guó)外工廠，包括緬甸等東南亞市場(chǎng)。而如候鳥(niǎo)一樣的遷徙，其主要原因就是對(duì)勞動(dòng)成本的重視。
比如，東隆銅陵工廠工人人數(shù)在1600～1700人，人均工資在2000元/月，而上海工廠人數(shù)更多，人均工資在2700～3000元/月。而阿迪達(dá)斯位于柬埔寨工廠工人的月薪被曝最低約為130美元，折合成人民幣還不到900元。成本差距清晰可見(jiàn)。
阿迪達(dá)斯訂單約占總產(chǎn)能30%的上海圣菲達(dá)服飾有限公司(下稱(chēng)“圣菲達(dá)”)也是遭遇“被停單”中的一員，負(fù)責(zé)人Lily對(duì)記者說(shuō)，“阿迪肯定會(huì)逐漸將生產(chǎn)移至海外。因?yàn)橹袊?guó)的勞動(dòng)成本逐年在提高�！彼Q(chēng)，阿迪達(dá)斯在公司每年的訂單約50萬(wàn)～60萬(wàn)件，工人工資現(xiàn)在已漲到3000元左右了。
一位長(zhǎng)期負(fù)責(zé)訂單排期和盤(pán)存工作的東莞服裝加工廠人士還對(duì)記者說(shuō)，有些中國(guó)生產(chǎn)商提出的訂單規(guī)模過(guò)大，導(dǎo)致商品庫(kù)存多，庫(kù)存一高，即使是高檔品牌也不得不通過(guò)打折促銷(xiāo)來(lái)“去化”，可這是他們最不愿意接受的，因?yàn)榧葼奚死麧?rùn)，又損害了品牌形象。這也是某些國(guó)際品牌開(kāi)始從中國(guó)撤離的原因之一。